胡建国

人，在安全问题上扮演三重角色：安全守护者、危险制造者和事故受害者。这三者在不同的环境、条件下可以转换，对不同的人、不同的事也可以转换。它可以自发地产生，也可以无由地消失，但无论是安全还是事故，它都是科学，可控可测、有规可循。显而易见，抓安全，是人人为我、我为人人的事，每个人都有责任和义务。只要大家携起手来，相信科学、依靠科学，目标同向、工作同步、上下同心，就一定能把安全抓好。

一、保护人民群众生命财产安全就是不忘初心

习总书记在十九大报告中、在十九届中央国家安全委员会第一次会议上、在中共中央政治局常委会上、在安全生产工作部署会上，对安全生产都作过重要的论述和指示、批示。

安全关系到社会稳定。安全是社会稳定的基石。没有安全就谈不上大局稳定。对于安全生产来说，既可防又可控，如果出事故，完全是人祸，所以一定要想方设法避免。响水3.21大爆炸，造成78人死亡、76人重伤，640人住院治疗，直接经济损失达19.86亿元；天津8.12大爆炸造成165人遇难、8人失踪，798人受伤，304幢建筑物被毁；昆山8.2大爆炸，共有146人死亡、95人受伤。

造成这些大爆炸的原因都是企业负责人眼里只有钱没有人、只有自己没有社会，不顾工人生命安危，对于隐患能拖就拖、能搪就搪。

人民群众期盼安全。俗话说，儿行千里母担忧。担忧什么，就是安全。有史以来，大人教育子女往往都会说：不图你们当多大官、不图你们挣多少钱、也不图你们有多少家产，只图你们平平安安。这些朴素的语言，说明人民群众太向往安全、太期盼安全、太需要安全，把安全摆在至高无上的位置。

二、消除一切安全隐患就是牢记使命

近年来，我县交通事故虽然呈连续“双下降”态势，但事故总量仍然不小。目前，已整改的安全隐患达82个，还有大量的问题依然存在。主要有以下原因：

一是少数人自我心理仍然较重。开车时，少数人只考虑自己不考虑别人，想怎么开就怎么开。特别是开豪车的人，处处显得优越，造摇过市、横冲直撞，制造交通事故；开大车的人，不把小车放在眼里，在行驶中故意占道、抢道，逼退小车，显得自己很强势。

二是少数人怕烦心理仍然作祟。越是繁琐的越是可靠、越是复杂的越是安全，怕麻烦本身就是隐患，只会带来事故。比如遇到复杂路况就要慢、遇到障碍就要弯，不能凭性子。

三是少数人畏难心理仍然普遍。事故不是常态，所以抓安全很难。有些企业安全经费不肯出、安全设施不肯买、安全人员不肯配，门难进、脸难看、话难说、事难办，安全责任推进不下去、落实不到位，甚至还嫌烦，有对立情绪。这是都是要不得的，我们抓安全的人，必须要有越是难险越向前的精神，无需看哪个人脸色办事。

四是少数人自私心理很重。发现隐患，舍不得花钱整治，能拖则拖，结果小毛病拖成大毛病、大毛病拖成恶性事故。2018年11月3日，兰海高速发生特大交通事故，导致15人死亡，44人受伤，其中有10人重伤，导致31辆车受损严重。经查，驾驶员早就提醒老板刹车不行了，要更换，老板不听，要求再跑两趟，结果出了大事故；有些人车轮胎老化，就是舍不得换，结果爆胎，车毁人亡。

因此，要解决好安全隐患就要善于倾听“三声”。

一要听民声。民声是社会的晴雨表，是我们工作的指南和方向，要了解和掌握社会对交通安全有什么舆论、网上有什么舆情，我们要闻声知意，及时调整工作方向和重点。

二要听呼声。要经常深入农村、街道倾听群众意见，了解群众诉求；要畅通群众说话渠道，收集12345平台交办件。对群众反映强烈的问题，要及时给予处理和纠正，担交通应尽的责任、还群众应有的安全。

三要听骂声。有了骂声，说明我们的工作已经出现问题，我们的作风已经相当漂浮，群众正常反映问题的渠道已经被堵死，或者反映问题不管用、没人理，所以群众唯一的办法就是骂。对于这种情况，我们要立刻反思自己，寻找原因，加强隐患整改。

三、全面加强安全监管就是践行宗旨

加强安全监管是我们的责任，也是我们践行党的宗旨的具体表现。为此，要做好“五种人”。

一要做好安全工作的“胆小鬼”。安全不接受胆大妄为、不接受盲目冒险、不接受吹牛皮说大话，只能谨小慎微。冒昧、冒尖、冒失、冒进都可以，就是冒险不能。只有时时处处“小心”，才能驶得万年船。

二要做安全投入的“大方人”。在安全投入方面，县委县政府每年在预算中安排安全经费；连续三年安排3000万安全专项资金用于道路安保工程。在这方面，企业要好好学习，要舍得在安全上花钱。安全投入没有直接回报但能产生最大的潜在效益；要配齐、配强安全人员，不要把企业安全员当作可有可无人员，而要当作核心人员看待；发现安全隐患要高度重视，小问题及时整改、大问题停产整顿，不能计较一时经济损失。

三要做安全业务的“土专家”。安全是门大学科，也是综合学科，涉及的知识面很广、内容很多、专业性很强。有化学化工、建筑施工、电力电器、机械设备、消防环保等，要想成为安全业务的行家里手，必须加强学习、虚心请教、活学活用、厚积薄发。

四要做安全监管的“吹哨者”。作为主管部门，要经常地，定期、不定期地到企业、车站、工地督查安全，发现问题及时指出，敢于“吹哨”，做“打更”人，不要怕老板不高兴、不要怕生产受影响、不要怕面子过不去。遇到安全隐患要及时消除，如不及时消除，积累到一定程度就是事故。

五要做安全执法的“黑包公”。十次说教不如一次执法。对在安全检查中屡教不改的、隐患长期存在的、不配合不落实的，就要立即执法，该处罚的处罚、该停业的停业。在执法过程中，要杜绝说情现象，独立办案。要按政策法规把案件办到位，不执法就是失职，执法不力就是渎职。

（作者系县交通运输局局长、党委书记）​