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逐浪河海掌舵人 ——记江苏河海运输股份有限公司董事长陈仁友​

2018-12-28 10:16:38

本报通讯员 甘琛 程新涛 胡立友

江苏河海运输股份有限公司(原江苏射阳县航运公司)始创于1956年,半年多世纪以来,该公司沐浴着改革开放的春风,发生了翻天覆地的变化——从木船、水泥船到今天拥有万吨级钢质轮船队;年货运量从87万吨增至1346万吨,船舶运力由3.8万吨增至25.9万吨,年经济总量从3033万元增至3.76亿元;年上缴税收由104万元增至1780万元,先后获国家4A级物流企业、中国物流百强企业、全国交通系统先进单位、全国先进物流企业、全国节能减排示范企业等荣誉。说起公司发生的巨大变化,职工们对他们的“掌舵者”、董事长陈仁友充满了敬佩。

改革出效益

上世纪90年代,随着水运市场全面放开,不少水运企业陷入生存危机。1993年,河海公司转为股份制企业,但由于改制不彻底,企业陷入严重亏损。2000年3月,已搏击风浪20年的陈仁友临危受命,担任董事长。刚一上任,他便抡起了改革“三板斧”:

第一板斧,对水上船队进行“产权明晰到船头,风险落实到人头”的切块改制,将300多艘轮驳船全部转售给职工,让职工与公司风险共担、利益共享。

第二板斧,对公司进行股权流转整体改制,将所有的国有股、集体股、社会法人股全部转给公司内部职工,使企业成为由自然人持股的股份制企业。

第三板斧,创新管理模式,从严、从细、从实制定20个管理标准,修订35个安全操作规程,16个岗位和部门职责,汇编13类57个规章制度。机关精简人员15%,轻装上阵。

“三板斧”下来,公司当年拥有船舶运力近9万吨、货运量120万吨、水运营收4155.56万元,同比分别增长100%、50%、38%。独特的管理模式和品牌,被全国同行称之为“河海现象”。

服务赢市场

市场经济条件下,谁能赢得市场,谁就能生存,进而发展壮大。“我们始终秉持一个理念,即‘发展靠市场,繁荣靠客户’。”陈仁友说。

公司采取“高融低借”的激励措施,累计借款9000多万元,引导职工组建标准化船队,使运力得到迅速发展;设立13个驻外办事处,业务网点遍及苏、浙、鲁、皖、川、沪、渝等省市;在全省内河水运企业中率先开通800免费电话和河海网站,方便客户业务联系,降低客户物流成本;实行规范化管理,仅“船队运煤不烧煤”“扫舱煤全部交给货主”,每年就为货主节约煤炭约25000吨。

为能突出优等质量,公司除对货物正常封舱盖印外,还为所有船队添置渔网铅封,对运输实行集装箱式全封闭式管理;推行应急式服务,在2008年南方特大冰冻雪灾期间,抢运13.5万吨电煤,为华东电网解决“无米之炊”;建立完善的质量管理体系,落实“三船连环保”“六船串联保”“全队整体保”“船队长负责保”的“四保责任制”。

为以诚信取信客户,该公司严格信守“五项”承诺:在运输价格上,遵循随行就市、互惠互利原则;在运输合同履行上,确保合同兑现率100%;在运输质量上,严格做到保质保量,超耗按市场同期销售价100%赔偿;在运输速度上,做到运输速度最快、货物待船时间最短;在优质服务上,想客户所想、急客户所急,热心为客户服务。

“转”出新天地

2015年,陈仁友审时度势,提出“五大发展战略”(物流延伸发展战略、海运电煤发展战略、仓储产业推进发展战略、货源基地提升发展战略、河海品牌经济发展战略),突出水上运输、货物代理、粮食仓储贸易三大板块,船队实现从千吨级到万吨级轮队、LNG货轮再到海轮的“四级跳”,各项经济指标居省内河水运企业前列。

在转型升级方面,加快经营方略由传统水运向综合物流转型,加快仓储产业推进发展战略向销售转型,加快华厦公司运营机制转型,加快运输方式由内河运输向沿海运输转型,加快货源结构由流通型客户向终端生产型客户转型。

综合物流方面,2005年4月成立的金峰办事处,现已发展成为年物流收入超亿元的专业物流公司。2015年12月6日,河海物流有限公司在深圳前海股权交易中心新四板成功挂牌,为今后在新三板上市奠定坚实基础。

仓储产业方面,2011年,该公司在射阳港口物流园征地230多亩,与县国投公司合作,规划新建35万吨粮仓,目前已建成5万吨仓库,整体建成后将成为江苏沿海港口规模最大的粮食仓储基地和中转基地。

该公司抢抓射阳港口3.5万吨航道通航、成为国家一类临时开发口岸的机遇,以及射阳港电厂三期工程2×66千瓦机组并网发电的货运需求,把转型发展方向瞄准了海运产业。2010年申报的海运筹建资质顺利通过国家交通运输部审批,2013年果断购置三艘二手海轮,年沿海电煤运输量达100多万吨。

货源是水运企业的生命。该公司近年来将货源结构以中间商流通型客户占80%逐步调整为以终端生产型客户占80%的格局,与重点客户签订年货运量达100万吨以上的长期战略合作协议。

“通过转型升级和优化经营结构,我们不仅在激烈的市场竞争中占领制高点,而且开拓了物流经营新格局,形成‘长江、京杭运河、苏北里下河、国内沿海’‘四轮’驱动发展新局面。”陈仁友介绍说。

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