潘春梅

近日，平陆运河正式建成通航，一江碧水向南奔涌，西江黄金水道与北部湾大海历史性牵手。作为新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河，平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶，北接西江、南连北部湾，是西部陆海新通道骨干工程，也是有机衔接“一带一路”的纽带工程。它让西南地区从“内陆腹地”迈向“开放前沿”，让广西从“地理边疆”变为“开放枢纽”，以江海联通之便，开启向海图强新征程。这扇向海之门正为西南腹地打开前所未有的开放格局。

通堵点，江海直连降成本。长期以来，西南地区的货物要出海，得先顺西江向东，经广州、深圳再南下——一吨柳州汽车零部件、一车贵州铝材，得多走560公里水路，相当于从北京跑到郑州，货还没出省。船老大们常挂在嘴边一句话：“西江水再好，流不到南海。”“临江难出海”一度是西南开放最深的痛点。平陆运河打通了西江干流向南入海的堵点，西南地区经平陆运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%—30%，每年可节约运输费用超50亿元。成本降下去，竞争力提上来。柳州汽车、工程机械、新能源电池，南宁及云贵川大宗货物，多了一条直达东盟最近、最便捷的出海通道。交通格局一变，区位价值重塑，西南真正把“出海口”握在了自己手里。

聚产业，以运带产增后劲。运河通，百业兴，其价值不只在运输，更在以运带产、以产兴城。南宁六景、东部新城等地已落地比亚迪、太阳纸业、法国爱森化工等重点企业，高端造纸、绿色化工、船舶制造、电子信息等临港集群加快成形；今年1至7月，南宁平陆运河经济带重点区域新签5000万元以上项目148个，覆盖新能源及电池、高端装备、人工智能等领域。广西以运河经济带为主脉，沿河布局适水大运量产业，推动制造向海集聚、链条向海延伸，把“通道流量”转化为“产业增量”“落地存量”。

联东盟，双向赋能拓空间。平陆运河不仅是西部陆海新通道的“上新”之作，也是中国—东盟合作的重要桥梁。通航当日，“南宁港—越南芹苴港”江海直达外贸航线首航，与“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启程，江海直达、连通东盟成为现实。中国已连续多年保持东盟第一大贸易伙伴，运河通航与东博会同期发力，“一河一展、一通道一平台”双向赋能，助广西更好地服务更为紧密的中国—东盟命运共同体。从西部大开发到“一带一路”，从陆海新通道到向海经济，运河把国家战略叠加优势转化为开放发展胜势，为西南融入双循环打开新空间。

向海而兴，向海图强。平陆运河不只是水道，更是一扇门——以江海联通破地理阻隔，以物流降本活市场主体，以产业集聚强发展后劲，以开放合作拓战略纵深。从孙中山《建国方略》的百年设想到今天134.2公里水道穿山入海，变的是工程技术，不变的是向海而兴的国家意志。当5000吨级货轮从西江驶入北部湾，当更多“西部制造”经这条黄金水道走向东盟、走向世界时，世界看到的是一条河的力量，更是一个大国通江达海的定力。